BONITA, ÁGIL E SEGURA, BMW S1000 RR

Primeiro modelo super esportivo da marca. Motor de 4 cilindros em linha de 1000cc 193 cv de potência máxima. A S1000RR pesa 206,5 Kg, versão equipada com sistema de freios Race ABS e DTC.

Antes do lançamento do modelo, a montadora já participava do Mundial de SBK com os pilotos Troy Corser e Robén Xaus, porém no regulamento do campeonato constava que as motos participantes deveriam ter uma versão de série.

Segundo o gerente de projeto da marca, Stefan Zeit, o foco total do desenvolvimento da moto foi no desempenho. A BMW veio com o intuito de constuír a moto mais veloz, potente e mais esportiva de sua linha. A marca também se preocupou em fabricar uma moto que fosse fácil de pilotar, oferecendo também agilidade e segurança.

Além disso, vem com toda a parte eletrônica, que antes só motos de competição desfrutavam. Possuí quatro modos de pilotagem: Rain, Sport, Race e Slick, esses controles podem ser selecionados por um botão no punho direito.

No modo "Rain", ocorrerá uma redução de potência para 150 cv. Já na opção "Sport", a moto oferece 193cv de potência máxima, além de resposta imediata do acelerador, o que não acontece no modo "Rain". No modo "Race", recomenda-se que o moticiclista ande em circuitos e com pneus esportivos. O que também é recomendado para o modo "Slick", a diferença entre eles é que nessa última função apresentada, o DTC funcionará de forma permanente quando a moto atingir um ângulo de 20 graus de inclinação, ou seja, nas curvas. A potência tanto no modo "Race", quanto no "Slick" é de 193cv.

Esses controles podem ser modificados até mesmo em movimento, desta forma, tira-se a mão do acelerador, aperta-se a embreagem até 60 segundos depois da escolha. À partir da escolha dos modos, a resposta do acelerador muda, além do funcionamento do ABS (nas duas rodas, de série) e do controle de tração. A moto possuí sensor de whelling, evitando que a moto empine. Falando em freios, essa esportiva conta com suspensão invertida na dianteira, freios radiais Brembo com disco duplo de 320 mm de diâmetro. Na traseira monoamortecedor e um disco de freio de 220 mm de diâmetro. As suspensões contam com múltiplas regulagens.

Os técnicos da BMW trabalharam quatro anos no desenho e aerodinâmica da motocicleta, o tanque de combustível (17,5l) é estreito, oferecendo mais conforto na pilotagem quando o assunto é condução esportiva. Outra questão é que a potência total da moto só é liberada após a primeira revisão.


Daniele Freire