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Na etapa de Curitiba que acontece neste domingo, dia 31 de outubro, quem larga na frente é José Luís Teixeira, "Cachorrão". A diferença de tempo entre ele e o segundo colocado no grid, Maycon Zandavalli é de mais de um segundo. Bruno Corano larga em terceiro. Cachorrão, que está em segundo lugar no campeonato, atrás de Murilo Colatreli, luta pela vitória para dimunuír a distância do líder, que é de três pontos. “Sei que o pessoal tá de olho em mim, mas não estou muito preocupado. Amanhã o que eu quero é entrar na pista e acelerar o máximo que eu puder, tentar andar ainda mais rápido do que eu tenho andado e me divertir o máximo possível”, afirmou Cachorrão. Maycon Zandavalli, segundo colocado no grid, corre em seu Estado natal e também luta pela vitória. Ele não está na briga pelo título, mas quer garantir sua segunda vitória no campeonato“Sou um dos pilotos menos experientes entre os que estão andando na ponta e este ano foi de grande aprendizado pra mim. Já mostrei que poss...

A etapa de Curitiba promete uma emocionante disputa. Se o piloto José Luís Teixeira, o Cachorrão, segundo colocado no campeonato, conquistar a vitória e a pole-position ele irá embolar a briga pelo título. Cachorrão está quatro pontos atrás de Murilo Colatreli, atual líder do campeonato. “Sempre que venho para uma prova, vou pro tudo ou nada e penso somente em vencer. Mas especialmente em Curitiba tenho me dado muito bem e acredito muito que posso ganhar esta prova e levar a decisão para São Paulo”, comentou o piloto. Murilo Colatreli, principal concorrente de Cachorrão não vem conseguindo bons resultados na pista da capital paranaense. Na segunda etapa do campeonato, que foi disputada no mesmo autódromo, Murilo Colatreli conquistou a quinta colocação, seu pior resultado na competição até o momento. Segundo ele foi uma prova atípica, choveu muito e ele não conseguiu acertar a moto. "Mas tenho certeza que, nesta etapa, conseguirei um resultado bem melhor", garantiu o piloto. A...

Neste fim de semana, o palco da penúltima etapa do TNT SBK, que pode ser decisiva na definição do campeonato, será o autódromo de Curitiba. José Luís Teixeira "Cachorrão", atual terceiro colocado no campeonato vai em busca da vitória, “Pra mim é sempre tudo ou nada, e essa será assim mais uma vez. Mais do que nunca, vai ser a hora de frear lá no “Deus me livre”, diz o piloto. Para se prepararem para a competição, alguns pilotos participaram da 6a etapa da Copa Mercosul, no último fim de semana no mesmo autódromo.“Cheguei lá para competir achando que seria uma prova menor e, quando vi o povo na pista, parecia uma etapa do TNT. Todos os pilotos rápidos estavam lá!!! Aí nos boxes, conversando, descobri que muitos foram de última hora pra se prepararem para o TNT”, conta Newton “Cisso” Crespi, do Spiga Racing Team. Segundo o site Climatempo, a possibilidade é de chuva para os treinos e no domingo não deve chover. Daniele Freire

À partir de muitas solicitações, e-mails pedindo para conhecerem melhor o piloto José Luís Teixeira, mais conhecido como CACHORRÃO, segue o texto na íntegra, com suas próprias palavras. O piloto que vem atraindo olhares do público, tanto pelo seu estilo e qualidade de pilotagem, quando pelo seu carisma. "Primeiramente, gostaria de agradecer a oportunidade de estar divulgando um pouco do meu esporte predileto e associar minha imagem a pilotagem segura, pois autódromo é único lugar adequado para levar nossas máquinas de 2 rodas ao limite com segurança sem deixar de sentir aquela adrenalina. Sou bacharel em Direito formado pela Puc Campinas, exerço a função de Oficial de Registro de Imóveis de Indaiatuba, nasci e moro até hoje no interior de São Paulo, na cidade de Indaiatuba, tenho 38 anos, casado e pai de duas filhas, tenho o apelido de Cachorrão, por ser brincalhão e amigo de todos. Farei um breve relato da minha ``carreira``, coloco entre aspas, pois sou novato no mundo da motove...

Neste final de semana acontece a Copa Mercosul de Motovelocidade no Autódromo Internacional de Curitiba, PR. Pilotos como Cachorrão, Bruno Corano, Mycon Zandavalli e Paulinho Gabriel participam do campeonato. Segundo os pilotos, a prova funciona como um "treinamento" para a penúltima etapa do TNT SBK. Na corrida de hoje José Juís Teixeira, mais conhecido como "Cachorrão" conquista a pole, além de quebrar o record da pista. O piloto atribuí o bom desempenho à sua nova moto, uma BMW S1000RR. Daniele Freire

O britânico Cal Crutchlow teve seu primeiro contato com a M1, moto na qual vai correr pela Monster yamaha Tech 3 em 2011 no Moto GP, ao lado de Colin Edwards. Duas semanas depois da final do campeonato mundial de Superbike, onde disputava, Cal já começou os preparativos com Yamaha YZR-M1 na pista Fukoroi, Japão e na chuva. O piloto impressionou a todos com a velocidade apresentada no molhado, além disso o treino serviu para avaliar seu controle na nova moto. Segundo ele, a M1 parece muito menor que a Yamaha R1 de SBK e mais confortável, além de ser uma moto muito potente, e sentiu difença das motos de produção. "No molhado usamos travões de aço, mas quando começou a seca tive a oportunidade de experimentar os de carbono, que são muito bons. Consegui me sentir confortável” . O piloto completa dizendo que o chassi é muito rídigo, além de fácil de mudar de direção e a eletônica é muito diferente das motos que estava acostumado, muito mais avançada. Cal termina dizendo que está chei...

José Luíz Teixeira, mais conhecido como "Cachorrão" explica que, “Muitos novos pilotos vem me sondando e acredito que, na próxima temporada, deveremos ter uma equipe maior, com mais gente correndo." Para o piloto isso é muito interessante, pois com mais integrantes na equipe pode-se trocar informações e dessa forma melhorar o acerto da moto.

A equipe Suziki/máxima aposta em crescimento na próxima temporada. O piloto e empresário Bruno Corano afirma que no segundo ano de Superbike Series o investimento na equipe será ainda maior e aponta o nível de organização e a seriedade como fatores principais para empresários dentro e fora do segmento invistirem mais no esporte. Corano completa que o amadurecimento e a certeza de consolidação são fatores determinantes para acreditar que ano que vem o investimento na equipe será ainda maior. Daniele Freire

Pilotos da equipe Spiga participam da Copa Mercosul como preparação para a penúltima etapa do TNT SUPERBIKE. É o caso de Heber Pedrosa, Maycon Zandavalli e Newton Crespi, mais conhecido como Cisso. Segundo Spiga,chefe da equipe, o traçado do autódromo de Curitiba é muito parecido com o do Rio de Janeiro, portanto os pilotos que não conhecem o traçado se sentirão mais confiantes por conta disso. Para Heber Pedrosa, a prova será um aprendizado. "É a primeira vez que participo de uma prova em Curitiba e irei enfrentar adversários totalmente desconhecidos para mim. Por isso, no início vamos avaliar quem é quem mas, com certeza, vamos chegar lá e ir pra cima dos adversários". Pedrosa começou a competir profissionalmente na metade deste ano, conseguindo bons resultados, como o quinto lugar na 7a etapa do Superbike Series, no Rio de Janeiro. Ele se prepara para competir no exterior, segundo ele sua meta é melhorar seus resultados no Brasil para no máximo em três anos competir fora ...

Primeiro modelo super esportivo da marca. Motor de 4 cilindros em linha de 1000cc 193 cv de potência máxima. A S1000RR pesa 206,5 Kg, versão equipada com sistema de freios Race ABS e DTC. Antes do lançamento do modelo, a montadora já participava do Mundial de SBK com os pilotos Troy Corser e Robén Xaus, porém no regulamento do campeonato constava que as motos participantes deveriam ter uma versão de série. Segundo o gerente de projeto da marca, Stefan Zeit, o foco total do desenvolvimento da moto foi no desempenho. A BMW veio com o intuito de constuír a moto mais veloz, potente e mais esportiva de sua linha. A marca também se preocupou em fabricar uma moto que fosse fácil de pilotar, oferecendo também agilidade e segurança. Além disso, vem com toda a parte eletrônica, que antes só motos de competição desfrutavam. Possuí quatro modos de pilotagem: Rain, Sport, Race e Slick, esses controles podem ser selecionados por um botão no punho direito. No modo "Rain", ocorrerá uma redu...

Pense nos carros dos sonhos de todos os apaixonados por velocidade, performance e design. Pensou? Sua resposta seria,Ferrari, Ford GT, Lamborghini Gallardo, Porsche e Dodge Viper? Existe um lugar onde podemos ver essas marcas e o melhor, disputando uma emocionante prova. No GT Brasil, o campeonato disputado pelos carros dos sonhos. Os modelos são adquiridos de fábrica, com um diferencial para corrida, sem acessórios e transformados para pista. Engenheiros e mecânicos trabalham nos carros, tirando o máximo do seu peso e fazendo modificações necessárias para atribuír o máximo de performance para os pilotos acelerarem com tudo nas pistas e fazerem uma disputa bonita aos olhos do público. Esses são os integrantes da GT3, porém, no mesmo campeonato e dividindo as mesmas pistas estão os carros da GT4, são participantes do antigo Trofeo Maserati, possibilitando assim entrada de veículos de outras marcas no decorrer do campeonato. A GTBR4 têm desempenho menor, menos cavalaria, deste modo, pont...

Um carro esportivo, com visual deslumbrante, personalização única e nada mais nada menos do que trabalhado pelo estúdio PININFARINA, isso existe? A Ferrari Enzo é um dos carros mais exclusivos do mundo, para comprá-lo o cliente precisa ser escolhido pela Fábrica de Maranello. Agora, imaginem uma máquina dessas personalizada pelo estúdio Pininfarina, criando um carro único e exclusivo. Carroceria em fibra de carbono, não tem capota, ela forma um conjunto com o pára-brisa, e as portas em formato tesoura. Motor V12 de 5.998 cm³ e 650 cv a 7.800 rpm, com torque de 67,4 kgm a 5,500 rpm, tudo isso coberto por uma capa transparente para podermos encher os olhos nos depatando com tanta tecnologia.O desempenho da Enzo Ferrari é de 0 a 100km/h em 3,6 s e velocidade máxima de 347 Km/h. Segundo o presidente do estúdio, Andrea Pininfarina, "Este projeto representa um desafio excitante, que era o de atender as demandas do cliente da melhor forma possível sem deteriorar o enfoque da empresa, bas...

Ferrari 360 Modena (vermelha) em destaque. Nesta fase pré finalização todos os carros são testados contra vazamento em uma sala com jatos de alta pressão, então vao para o teste em estrada onde são testados todos so componentes em busca de ruídos e outros problemas de montagem. À partir disso, os carros seguem na linha de montagem com a frente ou a trazeira virados para frente conforme a posição do motor em cada modelo.

Finalização da carroceria de fibra de carbono da Ferrari Enzo, depois dessa etapa ela será unida ao chassi de alumínio em MARANELLO.

Coração V12 de aluminio, após esta fase ele pode ser montado tanto na 612 Scaglietti em posição dianteira, como na 360 Modena na trazeira (entre eixos).

Complexo Nuova Mechanica onde os motores são fabricados e testados. Neste complexo 150 operários se revezam no trabalho de 3 turnos 5 dias por semana. A temperatura e a humidade são estritamente controladas para garantir uma total qualidade na fabricação e montagem das peças dos motores Ferrari e Maserati ali fabricados, o complexo é dividido em 2 grandes linhas: de uma lado são feitos os blocos e os cabeçotes (linha de aluminio), do outro são feitos os outros componentes metálicos (linha não aluminio).

Na quinta etapa do GT Brasil, que aconteceu em Interlagos, conversamos com o engenheiro e pilotos da equipe CRT para entendermos melhor as modificações feitas nas Ferraris de rua, para o formato de pista. O modelo utilizado pela equipe é a F430 Challenge GT3, sucessor da 360 e 355 com aproximadamente 540 cavalos. Segundo o engenheiro da equipe, Gregório Pezzinato, "a Ferrari de corrida, é um modelo adquirido de fábrica, um carro de rua, porém sem acessórios de luxo, como acabamento, painel, ar condicionado. É um modelo diferenciado a ser preparado para pista, uma versão voltada para competição. A Ferrari, é um carro mais antigo que outras marcas da competição, desta forma ela sofre adaptações de acordo com que os outros carros chegam nas pistas com potências maiores." Pezzinato reitera que, o sistema de refrigeração, amortecedores e sistema de freio são substituidos por aço. A preparação do motor, câmbio, relação de marcha são alterados, além do carro receber aerofólio....

Quando se pensa em visual de tirar o fôlego, "Cavalo Rampante", cor "rosso corsa" (vermelho de corrida), ronco do motor inegualável, o que você tem em mente? Para os amantes desse sonho de consumo mundial, um pouquinho da história dessa incrível máquina, FERRARI, o carro para aqueles que levam a velocidade a sério. Enzo Ferrari nasceu em 18 de fevereiro de 1898, na cidade de Módena, Itália. Sua paixão por automobilismo começou cedo, aos 10 anos de idade, quando visitou o autódromo de Bolonha. Trabalhou como mecânico de carros até a primeira guerra mundial, quando então entrou para a Contruzioni Mecaniche Nationali, fazendo testes de carros, em seguida transferiu-se para a Alfa Romeu, já como piloto. Em 1929 (01/12/29), Enzo Ferrari fundou a Escuderia Ferrari, em Módena, que era uma equipe esportiva que se propunha a participar do maior número possível de corridas com o maior número de carros. A Alfa Romeu fornecia os automóveis, que então eram modificados pela ofici...

A parte eletrônica das motos facilita a pilotagem e aumenta a segurança do piloto. Conversamos com o preparador Mercio, da equipe Dia-frag, que nos explicou como funciona esse recurso nas motos de competição. "Através da parte eletrônica são feitos ajustes de injeção e ignição. Controla-se a tração, a roda traseira não derrapa, não deixa a moto ter subidas bruscas de rotações. Se intervém eletrônicamente através de um programa inserido na ECU (Unidade de comando eletrônico)." O preparador também explica que nesse sitema existe um sensor que lê a velocidade das rodas, comparando com outro sensor no câmbio do motor, atuando no controle de tração com a diferença de velocidade. Para o piloto Murilo Colatreli, esse sistema eletrônico facilita muito na pilotagem, além de tornar a pilotagem mais segura. O piloto explica que o controle é feito no punho da moto. O piloto Bruno Corano também explicou sobre a parte eletrônica e salientou que sua moto não possuí esse recurso, seu ECU con...

http://www.youtube.com/watch?v=eSthfVhASy8

Em entrevista feita com pilotos e preparadores do campeonato TNT Superbike perguntamos sobre modificações feitas nas motos de competição e seus custos. No Brasil as motos são compradas originais e as modificações são livres para os pilotos. As motos custam em média 60 mil reais e modificaçõe são necessárias para aguentarem o desgaste e alto giro constante em uma corrida. José Luíz Teixeira, mais conhecido como "Cachorrão", nos explica que as modificações básicas para quem está começando no esporte se resumem em troca de escapamento, carenagens e power, o piloto reitera que essas modificações giram em torno de 10 mil reais. No motor são modificados o comando, pistão e válvulas. "Na moto só se aproveita o chassi. Módulo de injeção e parte eletrônica é totalmente modifiada para obter uma performance maior" diz Rodrigo de Benedicts. O piloto completa dizendo: "o limite está em quem tem o bolso mais gordo." Reinaldo Campos, preparador da moto do piloto "...