FERRARI, UM SONHO DE CONSUMO MUNDIAL

Quando se pensa em visual de tirar o fôlego, "Cavalo Rampante", cor "rosso corsa" (vermelho de corrida), ronco do motor inegualável, o que você tem em mente?
Para os amantes desse sonho de consumo mundial, um pouquinho da história dessa incrível máquina, FERRARI, o carro para aqueles que levam a velocidade a sério.

Enzo Ferrari nasceu em 18 de fevereiro de 1898, na cidade de Módena, Itália. Sua paixão por automobilismo começou cedo, aos 10 anos de idade, quando visitou o autódromo de Bolonha.

Trabalhou como mecânico de carros até a primeira guerra mundial, quando então entrou para a Contruzioni Mecaniche Nationali, fazendo testes de carros, em seguida transferiu-se para a Alfa Romeu, já como piloto.

Em 1929 (01/12/29), Enzo Ferrari fundou a Escuderia Ferrari, em Módena, que era uma equipe esportiva que se propunha a participar do maior número possível de corridas com o maior número de carros. A Alfa Romeu fornecia os automóveis, que então eram modificados pela oficina da Ferrari. Dentre os carros usados pela Scuderia nessa época estão os Alfa 1750, 2300, posteriormente modificadas pela Scuderia para 2600cc, e as famosas P3.

Em 1938, Enzo Ferrari deu fim a sua Scuderia, pois tinha sido convidado a dirigir o recém criado departamento esportivo da Alfa Romeu. Porém, Enzo entrou em atrito com o engenheiro chefe da marca, Wilfredo Ricart, o que o levou a fundar em 1939 sua própria fábrica, com sede em Módena. No ano seguinte Enzo fabricou seu primeiro carro, a 815 , mas não lhe deu seu próprio nome, por estar ainda vinculado à Alfa Romeu. O carro recebeu a marca Auto Avio Contruzioni, nome da fábrica fundada por ele. A 815 possuía motor de oito cilindros de 1500cc, construído em parte com material da Fiat.

Com o final da II Guerra Mundial e queda do regime de Mussolini, a marca FERRARI é fundada com sua produção independente.O projeto do primeiro carro construído exclusivamente pela Ferrari em 1945 foi a Ferrari 125 GT, que gerou outros modelos baseados em diferentes esquemas técnicos, como as Ferrari 125 S, motor de 12 cilindros em V de 60o , que se tornou uma marca registrada da Ferrari e que desenvolvia 100cv a 7000 rpm, com diâmetro 55 mm, e curso do pistão de 52,5 mm.

Um dos grandes projetos de Enzo Ferrari de fabricar carros para todas as categorias de competição começou a se realizar em 1948, com a criação de um monoposto de GP, a 125 F1 (1500cc), com novo motor de 12 cilindros em V de 600, 230cv a 7000rpm.

Em 52 surgiu a Ferrari 500 F2, a primeira Ferrari de 4 cilindros, que seria usada na fórmula 2, visando novas soluções para a diminuição de cilindrada que ocorreria na F1,a partir de 54, que seria limitada a 2500cc. A 500 F2 tinha baixo nível de consumo e bom equilíbrio geral, que desgastava pouco os pneus e tornava possível que ela cobrisse toda a distância de um GP sem parar no box. O carro era tão bom que foi usado nos compeonatos de F1 de 52 e 53 . Nesta época alguns dos principais adversários da Ferrari nas competições eram a Alfa Romeu e a Maserati. A Ferrari ainda não havia ganho um compeonato, apesar de ter obtido várias vitórias. Apenas em 1952 , com Gilberto Ascari pilotando a 500 F2, a Ferrari obteve seu primeiro título na fórmula 1, que foi seguido de outro em 53. Também em 53 a Ferrari sagrou-se campeã do 1o Campeonato Mundial de Marcas.

Alfredino Ferrari, filho de Enzo, morreu em 56, aos 26 anos, sofrendo de distrofia muscular progressiva. Isto fez com que seu pai se torna-se uma pessoa amarga. Desde então, Enzo nunca mais pisou numa pista de corrida e passou a usar os inseparáveis óculos escuros.

Durante o período compreendido entre 54 e 60, a Ferrari produziu outros carros esporte e de grã-turismo, com motores de quatro, seis, oito e doze cilindros, dentre eles a primeira Testa Rossa, chamada assim devido a seus cabeçotes vermelhos.

Em 1961 alguns conflitos internos levaram à saída de membros da direção. Apesar das dificuldades, a marca conseguiu alcançar um grande número de vitórias em competição e elevar o seu nome.

Em 1963 foi construído um novo motor, de 8-V, que substituiu o V-6, que em 64 foi colocado no recém lançado monobloco de motor portante, inovação técnica que se tornaria habitual nos monopostos. Novos materiais usados na construção dos chassis, metais leves e plásticos, permitiram reduzir o peso total dos carros.

Na década de 60 a Ford fez tentativas para comprar a Ferrari, tendo em vista a competição automóvel. Mas essa tentativa falhou e a Ford procedeu à criação do Ford GT40 conseguindo assim, acabar com o domínio da Ferrari nas 24h de Le Mans, que vigorou desde 1960 até 1965.

Nos anos 60, as habilidades de Battista ‘Pinin’ Farina, e modelos de motor médio como o Dino (nome dado em homenagem ao filho de Enzo, Alfredino Ferrari), significaram que o status de ícone da Ferrari havia sido estabelecido.


Em 1969 a FIAT fez um acordo com a Ferrari (que atravessava problemas financeiros) que visava a produção de alguns modelos de carros que seriam equipados com motores Ferrari Dino, que ainda eram usados, com algumas modificações, na fórmula 2. Assim foram construídas a Dino 206 e mais tarde a Dino 246. Em 21 de junho de 1969 as relações comerciais entre as duas empresas oficializaram-se, com a entrada da FIAT (de forma paritária) na sociedade SEFAC-Ferrari.

Durante estes 28 anos de atividade a Ferrari tinha construído 132 tipos diferentes de motores, uma média de mais de quatro por ano, e ainda possuía um quadro de funcionários relativamente modesto, 915 ao todo.

Para comemorar os 40 anos de existência da Ferrari, é lançado em 1987 o Ferrari F40, sendo esse o carro de estrada mais rápido do mundo até a altura.
Em 1988 Enzo Ferrari, que era AUTODIDATA EM MECÂNICA, morre em Módena, em 14 de agosto de 1988, nesse mesmo ano a FIAT aumenta o seu controlo para 90%.

Em 1997 a Ferrari adquire 50% da Maserati à FIAT, passando a ter total controle da marca em 1999. A Ferrari utilizou a Maserati como a sua divisão de luxo até 2005, altura em que o controlo regressaria à FIAT.

A Ferrari continuou a alcançar grandes feitos na competição automóvel, conseguido vencer a Fórmula 1, de 1999 até 2004 com o piloto Michael Schumacher.

Em 2003 a Ferrari, em memória do seu fundador, lança o Ferrari Enzo um super desportivo baseado na tecnologia utilizada na Fórmula 1.

Essa é a história da Ferrari de forma reduzida, quando passar aquele modelo com designer arrojado com um som quase sinfônico para os ouvidos que leva o ser à euforia, lembre-se de que conhece um pouco da história da marca.

Daniele Freire